假如不是这两天，最近的比亚迪的气势简直势不可挡。

本年前不久，特斯拉刚刚宣告将在上海建造一座储能超级工厂，出产 Megapack 大储产品，估计选用包含宁德年代 LFP 在内的电池供给。在宁德年代的协助下，特斯拉现在坐落美国独一家的正在经营中的储能超级工厂，储能产品全年出货量已于上一年到达了6.5GWh，其间4季度出货量高达2.5GWh。

而在比亚迪这边，其相同也在2020年就面世了电网级储能系统，到上一年年中，累计装机容量超越3GWh。

但今天来看，比亚迪还持续憋着大动作。

在最近的国际太阳能光伏与才智动力大会上，比亚迪又推出了*集成刀片电池的模块化储能系统产品：魔方。

相同选用刀片形状的储能产品，比亚迪魔方选用了 Cell-to-System（电芯到系统），和轿车动力电池 Cell-to-Pack 无模组形式的理念一脉相承。由于超薄刀片电芯直接集成到直流系统，下降了36%的零部件数量，让野外机柜直接变成电池整包的外壳，储能产品的空间使用率进步了足足一整倍。

考虑到前脚特斯拉刚刚经过在我国建厂的方法杀入大储商场，比亚迪就马上官宣刀片电池储能产品，再次与特斯拉进行对垒。

特别是在比亚迪最引以自豪的刀片电池技能，前脚刚在德国特斯拉超级工厂装入 Model Y，趁便还在快充功能上秀了宁德年代一脸。

先说比亚迪魔方。比亚迪魔方还选用了灵敏模块化的规划，单机就可以直接运用，占地面积小，可以灵敏应对工业场景下用地困难的枷锁；也可以6-10个一组，以及多组编队，可扩容性极强，可以依照工业客户的详细需求快速规模化构成电站级储能产品，而且随时增容减容。别的魔方的运送装置方面便利性也做了考虑，在运载、吊装上没有其它储能产品那么“金贵”，可以直接运用叉车进行装置。

魔方也是现在全球*在储能范畴选用刀片式电芯结构的产品，选用了协助刀片电池成功抗下针刺试验的功臣——陶瓷阻隔膜。再加上陶瓷极柱的密封技能，有用提高了产品的结构安稳性，可以明显阻隔电解液，在数十年的运用生命周期中防止漏液。

别的值得一提的是，比亚迪在储能魔刀电池上面，走的是和动力电池不一样的资料系统，详细来说选用了长寿命的石墨电极，然后将充放循环次数提高到6000次乃至更多。

种种功用和装备，都是面向满意大型储能商场的用户需求而规划。

比亚迪魔方的正式推出，可以算得上是我国电池技能供给链企业在全职业，特别是储能范畴竞赛加重的一个标志性表现。

前面讲到对垒特斯拉，其实魔方也不是刚方才上线的。依照比亚迪的说法，魔方储能产品在本年1月就现已开端面向商场出货了，现在累计交给都现已超越了1GWh——增速令人震惊。

毫无疑问，在新动力轿车职业成为红海，动力电池商场玩家很多竞赛日趋白热化的布景下，电池职业也现已迎来它的下半场：储能。

储能产品可以理解为工商业场景的“充电宝”。在原则上，储能产品可以灵敏存储风能、太阳能等清洁来历的电力，还要可以和各国商场现行的电网进行并网，依据状况随时改动充放电功率。

储能产品在不同维度上的存在含义，主要有二：1）安稳电网、防备断电。2）在对现有电网基础设施最小限度修正的基础上进步对清洁动力的使用功率，协助地点区域、国家加快完成下降碳排放方针。

事实上，从2021年开端，我国在新动力工业上的开展诉求，现已从相对简略的“扶持国产新动力轿车和配套供给链职业”，晋级为了让整个动力工业完成更大份额和更高水平的清洁化，然后进一步加快完成碳达峰碳中和的方针，推进经济社会高质量开展。

除了宁德年代、比亚迪、特斯拉，还有蜂巢动力等一众企业，本年以来都在储能范畴动作一再。而经过一扇扇崭露头角的魔刀，组成一块块魔方，披荆又斩棘的比亚迪，接下来要给储能商场带来更多热闹了。

有意思的是，宁德年代在赋能特斯拉在上海出产 Megapack 大储产品，比亚迪魔方也对垒特斯拉 Megapack。但在新动力商场，由于技能的*性，比亚迪和特斯拉之间一向有事务穿插，展现出一种新“竞合”联系。

最近多家海外和国内媒体证明，就在前几天特斯拉的新一批 Model Y 电动 SUV 测验车型在柏林超级工厂正式下线。

而这批车选用的，正是来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

特斯拉和比亚迪这两家公司之间的协作联系，之前就有宣告，但详细内容是什么，一向没有官宣，保密程度做的非常好。

原因是，在最近一个月，一则比亚迪刀片电池毫无鼓包走漏或起火爆破，轻松抗下针刺试验的视频疯传海内外，让比亚迪赚足了眼球。而考虑到特斯拉之前各种起火事情频发，人们也在猜想装置更安全的刀片电池的特斯拉车型，或许最快本年就能面世了。

仅仅这一次，咱们都没想到，特斯拉和比亚迪的协作升温速度居然如此之快。

在车规级产品上，比亚迪选用的也是无模组电池 Cell-to-Pack 的形式。

这方面比亚迪的技能道路是在传统电池包的“电芯-模组-整包”结构基础上，完全取消掉模组，也称为无模组形式。比亚迪将电芯做长、做薄，做成了一个类似于“刀片”的形状，不只节省了很多的零部件，让电池有用轻量化，还可以进步空间使用率以及电池整包的结构强度。

此前比亚迪方面的专利揭露资猜中可以查到，刀片电池的包内空间使用率，依据不同的电芯布局可以到达55%至65%不等，特别场景下乃至可达80%，比较传统电池包40%的空间使用率，有了巨大的乃至倍数等级的提高。

假如轿车选用这样的刀片电池，可以做到相同尺度电池路程明显提高，或相同路程车内可用空间有用增大——不管从路程仍是驾乘舒适度上，都给予了轿车主机厂更多的可操作空间。

回到这批 Model Y。有人在当地轿车论坛上发布了一张试数据截图，显现新车在充电功率爬坡功能上比旧款车型高出了不少。

截图显现，新车接入充电插头后简直，这块来自比亚迪的60度电池包很快就爬到170kW左右的高功率，而且可以一向保持直到50%的电量才下降功率。比较之下，旧车插电后功率就从170kW开端匀速下降。

这意味着选用比亚迪刀片电池的车型，在“快充”处理路程焦虑方面的功能好像比旧款稍好一些。相关数据显现新车从11%充到71%电量只需求15分钟左右。

两个大新闻的背面都来自于比亚迪的刀片电池技能。比亚迪在2020年就现已将刀片电池推入轿车动力电池商场。而在本年，咱们总算看到特斯拉这家全国际*的新动力车企对其选用。这把刀，磨了足足三年，今天总算初见矛头。

但这并不是刀片电池的悉数。比亚迪还要带着它，持续在更大的国际里披荆斩棘。