“我真的爱死你们了！”

就像每年春晚冯巩的开场一样，马斯克刚走上台，观众就最先欢呼，纷纷拿起手机迎接这位灵魂人物的进场。

泉源：特斯拉

今天破晓4点，特斯拉举行2023年度股东大会，历年股东大会都是马斯克的小我私人秀 画饼大会，今年仍然没有破例。

虽然没有新车，但马斯克善于造势，现场简朴放了张图，其它全靠嘴输出。马斯克称，内部正在研发两个全新产物，这个全新的产物，年销量或将到达500万。

从图片来看，新车是溜背轿跑设计，车身尺寸并不大，也许率是听说中的Model Q。

固然，愿景也要温习一下，马斯克提到了宏图设计的第3部门，称宏图设计是可行的，而且正在举行中。

这个历程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增添3倍、电池年产量增添29倍、电动车年产量增添11倍。“制造特斯拉电池组的速率越快，才气越快地转向可延续经济。”

此外，马斯克还谈到了FSD、Cybertruck、人形机械人，以及是否会付钱打广告的问题。

而特斯拉团结首创人兼前首席手艺官JB Straubel，则在股东投票后正式加入了公司董事会。

回首整场股东大会，除了配合释放往期的内容，关于新车的信息并不多，整体有些乏善可陈，但马斯克的进场足以引爆舆论。

以下是我们梳理的几个要点（附速记）：

全球最有才气的人都在特斯拉

股东大会现场，马斯克对特斯拉大夸特夸，以为公司具有精彩的竞争力。

2022年特斯拉共计收到了全球360万份求职申请，马斯克直言“SpaceX和特斯拉是全球工程师最想去事情的两家公司。

泉源：特斯拉

马斯克以为，一家公司能否取得乐成，就要看最有才气的人是否有兴趣在这里事情，它的员工是不是对事情充满兴趣、充满激情。

“在特斯拉已经能看到这样的迹象了，因此，这个纪律放在特斯拉是确立的。”

另一方面，马斯克示意特斯拉的全球总员工数目一直在发生转变，这个数字异常重大，但并不包罗相关的第三方和承包商员工人数。

泉源：特斯拉

换言之，马老板的意思是，特斯拉为许多人缔造了就业时机。

最后马斯克“装都不装了”，就差把特斯拉全宇宙*几个大字放到投资人眼前了。

马斯克称，许多国家和区域对于特斯拉开展的种种生产流动都异常感兴趣。特斯拉去到那里，都可以带来许多待遇不错的事情时机。

FSD比人类驾驶平安十倍

夸完特斯拉，最主要的FSD自然是不能落下，而且马斯克盛赞了FSD beta的生长速率。

泉源：特斯拉

马斯克在现场问股东们有若干人实验过FSD beta，并向他们询问当前版本的FSD beta显示怎么样。

随后马斯克给出了自己的使用体验：感受异常不错。

马斯克示意，自己使用FSD beta，每两次人工干预之间的时间是异常长的，至少有好几天。

同时给出了特斯拉对FSD下一步的研发设计，希望可以进一步开发更强的神经网络，在计划、控制等方面都市让FSD做得更好。从视频信号和控制输出，再到神经网络，设计将FSD beta的能力进一步提升。

泉源：特斯拉

马斯克以为在未来，FSD一定会比人类驾驶员平安得多，一定比人类驾驶员平安十倍，并以为这样的平安性是可以实现的。

他还给出了数据支持，示意当前乘用车的使用效率异常低，根据相关统计，每周每辆车也许使用10到12小时，大部门时间留在停车场，使用率也许是10%或12%。

若是未来实现完全自动驾驶，车辆自己可以在许多用户之间得以共享，而一周时间中，车的使用时间可以大幅延伸，车辆的使用效率或行使率可以大幅提升。

根据特斯拉的测算，应该是5倍，相当于汽车价值一夜之间增进5倍。

此外，马斯克还提到一点，通过软件更新几百万辆从之前需要人工干预转向完全自动驾驶，这是异常大的转变，同时也是汽车资产历史性的增值。

Model Y会成为全球最脱销的车

对于自家车型，马斯克显示的也相当自信，称2023年特斯拉Model Y将会成为全球最脱销车型。

前不久，JATO Dynamics统计的2022年全球十大脱销车排行榜显示，特斯拉旗下的两款车型Model Y和Model 3入选，其中Model Y全球累计售出74.7万辆，仅次于丰田的RAV4和卡罗拉，位列第三。

泉源：JATO Dynamics

据悉，Model Y在欧洲已经成为最脱销车型。果然数据显示，2022年，欧洲电动市场的*正是Model Y，整年销量高达13万辆，同比暴涨417%。

欧洲之外，Model Y在美国本土市场也在热销。据Motor Intelligence统计数据，2022年，Model Y在美国的销量为25.2万辆，较2021年增进了32.4%，在美国汽车市场上排名第六。

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详细到细分市场来看，Model Y是美国市场最脱销的SUV车型，今年*季度Model Y以超9.5万辆的季度销量，成为美国有史以来最脱销的电动车型，Model 3以超5.4万辆的成就紧随厥后。

事实上今年*季度特斯拉在全美共售出了超17万辆车，斩获超六成细分市场份额，以*优势领跑电动车市场。同时延续逾越飞跃宝马奥迪，成为最脱销的豪华品牌。

这样看来，2023年特斯拉Model Y要成为全球最脱销车型，并不是马斯克拍拍脑壳说出来的。

新车年销500万，Cybertruck今年交付

在前段时间的投资者大会上，网传的Model 2或者Model Q硬是没透漏出一点风声，但在这次的股东大会上，马斯克示意，人人总想知道特斯拉的下一个产物，不外现在并没有到揭晓的时机，只是确认正在设计新产物，而且是两款。

新产物详细长什么样子马斯克并没有透漏，不外从现场透露的剪影图的比例中看出，也许率是传说中的Model Q了。

此前在各大博主和媒体的爆料中，Model 2是一款小型的紧凑级别两厢车，售价在15万元左右。马斯克示意接下来的两款新品，其设计和制造手艺在整个行业里都异常超前。

马斯克展望，新产物每年的销量能到达500万辆。

关于不停跳票的Cybertruck，作为特斯拉的王牌，马斯克示意，今年终于要最先交付，而且将会带来很好的预期，“Cybertruck当前希望异常顺遂，将在今年晚些时刻最先量产，而且很快最先交付。我们可以做到每年25万辆的产量，甚至会更多”。

这款在2019年11月亮相的电动皮卡，因设计过于新颖，外表过于科幻，一直备受关注，现在已已往快要4年，Cybertruck一再跳票，至今未能交付，现在这款纯电皮卡的积压订单已经跨越160万。

马斯克在现场表达了对Cybertruck的喜欢，称这将会成为自己的一样平常驾驶车辆。

人形机械人需求将跨越汽车

在大会上，特斯拉人形机械人（ Optimus ）秀了一些新技术，从分享的最新视频来看，机械人不仅会模拟人类动作，还可以完成物品分类等更庞大的义务。

马斯克对人形机械人抱有很大期待，示意这将是特斯拉的耐久价值所在，数目将跨越特斯拉车辆，而且人形机械人也将使用和电动汽车相同的FSD系统。

从市场来看，未来人类对人形机械人的需求会异常大，按比例来说，人：机械人的比例，大于即是2:1，也就是说对机械人的需求将会到达100亿，这个数字远远跨越对汽车的需求。

现在特斯拉机械人的电机、控制器等电子装备都是特斯拉自研，马斯克示意希望AI系统可以转移到其他应用中去，固然也不会让AI走到终结者的境界。

泉源：特斯拉

在现场提问中，有人问到Optimus的下一步生长，马斯克示意现在Optimus没有任何自己的深刻头脑，派发Optimus的目的，是为了更高效率去替换人类做一些无聊且重复性的事情。为了平安思量，不会让其成为深刻的头脑者，更不会去思索火星相关的问题。

12个月后经济会好转

对于现在的整体经济环境，马斯克示意，在未来12个月时间中，宏观经济层面能够有一些好转。

在已往一段时间，不少银行最先倒下，这就意味着整体宏观环境、金融系统已经发生转变，特斯拉从去年最先，也在全球各地对特斯拉旗下车型举行降价，利润也受到了不小的影响。

着实马斯克对宏观经济的态度一直不太乐观，自去年3月以来，美联储就一直在激进加息，引起马斯克的不满，在马斯克看来，若是美联储继续加息，现在已经处于“稍微衰退”的经济将履历“严重衰退”。

在今年5月初，马斯克揭晓推特示意，“在特斯拉、Starlink和推特之间，我一小我私人掌握的实时全球经济数据可能比任何人都多。”并示意，银行业危急是经济放缓已经最先的迹象。

现在，马斯克则最先期待在未来12个月里会有一些转变，但照样会有许多不确定因素，“依旧会有公司倒下，但未来不会是*漆黑的。”

最后马斯克呼吁，“我以为也许在12个月之后这样的时间维度，全球经济一定会迎来好转，到时刻特斯拉会处于更好的位置，希望人人能够有一点耐心做耐久的投资者。”

以下是QA实录（经删改）：

Q：特斯拉有没有想做RV（休闲车）这样的车型？

马斯克：没有设计来开发RV车型，Cybertruck可以举行响应的刷新作为RV使用。

Q：您身体还康健吗？我们看到您经常去种种场所，若那边理人与人之间的关系？

马斯克：我异常喜欢差其余场所，着实我自己加入派对并不多，有时刻我会和我兄弟一起去加入宴会，去渡过一段轻松的时光。有时刻事情让我感受到很大的压力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃离时间。

我自己着实过得挺好的，不用郁闷我。我会去关注宏观的一些事情、一些因素。对公司来说，我以为公司当前的康健状态让我感应异常知足。

Q：有许多公司做了许多广告，好比Netflix做了异常多的广告，为什么特斯拉没有在那么好的功效特征上做宣传？

马斯克：着实在七年前，我们就做了许多的数据网络，特斯拉的起售价低于美国的平均价钱。我们的目的是制造民众买得起的汽车，让更多用户享受特斯拉产物，这是我们异常主要的一项目的。特斯拉做得异常好，我们的车有这么多人使用、这么多人买，我们不会高度去依赖于广告宣传。

我信托我们可以将产物做得更好，让用户总体体验变得更好。我们会实验一下，或许看一下通过广告若何去通报这些功效和特征相关的信息，看一下效果怎么样。

Q：在锂供应方面有什么样的动作？

马斯克：现在正在建一个新的锂的精炼厂，我们生产锂的地方Corpus Christi，谁人地方锂的数目很大。我以为锂这个器械，着实是在每个国家都有的，它是一种很常见的元素。然则我们现在面临的问题，就是怎么样把锂矿石精炼到可以做电池的级别。我们需要锂做电池的话，需要锂的纯度到达异常高的水平纵然是很小的杂质，也会降低锂电池的寿命，特斯拉重点会放在精炼上，而不是开采上。

Q：会不会有下一代的Roadster？

马斯克：下一代特斯拉Roadster工程和设计是预计今年能够完成。我们希望明年可以最先生产，然则这里不是在跟人人打包票是明年，我只是希望明年可以最先生产。下一代Roadster对于我们来讲是锦上添花。然则我们以为它不会成为我们收入的*的一个大头，然则它会给我们带来一定的收益，但不会成为收益的大头。

Q：我们的想法是希望有特斯拉保险，特斯拉保险什么时刻能来？

马斯克：我以为这是很好的问题，今年晚些时刻就会有。然则在美国，最庞大的一件事情之一就是保险的问题。由于美国有那么多州，每个州的规则、执法都纷歧样，以是很难在美国天下来推一个特斯拉统一的保险。

Q：关于汽车的利润率SaaS，对于FSD来讲，特斯拉最高利润率可能是若干？

马斯克：FSD意味着完全自动驾驶，内里没有人的时刻也可以自动驾驶。若是真正完全实现自动驾驶的话，汽车使用效率可能是今天的五倍。现在有一辆汽车，它的利润率现在是20%到25%。突然使用率能够通过自动驾驶提高五倍，可能整体汽车销售利润率也会极大的增添。以是我以为，这可能对于我们整个特斯拉的资产增值有很大裨益的就是FSD。在能源方面，我以为能源方面给我们带来的利润率，我估量会在20%到30%左右。

Q：Cybertruck目的产量是若干？

马斯克：Cybertruck的希望异常顺遂，将在今年晚些时刻最先量产，而且很快最先交付。我们将会有生产的S曲线，最最先有点慢，厥后会加速。我们会进一步剖析需求，凭证需求去做响应的调整。我想我们可以做到每年25万辆的产量，甚至会更多。

Q：之前有一些降价措施，好比降15%，甚至20%。Model S、Model X等等产物都有响应的价钱调整，是不是可以谈一下订价计谋模子？

马斯克：订价计谋主要是与需求有关，人人看一下其他整车厂，他们一起走来着实一直在降价，价钱一直在往下走，价钱一直在转变。然则在特斯拉，我们并没有像他们一样一直去根据向下的偏向去做价钱调整。在特斯拉没有任何中央商、经销商，应该说我们希望有直接的销售模式，对于我们来说需要看一下价钱有哪些因素，最为主要的是需求因素。

今年我们以为MSRP应该是有更为理性的走向，价钱更改异常正常，在特斯拉会综合种种因素，好比制造能力、直接销售模式、需求来确定订价计谋。