一年又一年，那些守候ofo小黄车退还押金的用户，照样没能拿到钱。但ofo的首创人戴威，却已经最先重启人生，在大洋彼岸继续创业了。

据相关媒体报道，今年2月，戴威在美国打造了一个名为About Time Coffee的咖啡品牌，主打冰镇珍珠咖啡，到现在为止，About Time已经在曼哈顿开了4家分店。

从报道的信息来看，戴威在互联网行业摔倒后，似乎并没有计划从那里再站起来，重新创业所选择的咖啡赛道，相对守旧平安，不外也挤满了竞争对手。做出这样的选择，事实是戴威对资源市场的一次试探，照样淡出市场五年后的无奈之举？

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想要效仿瑞幸？

据悉，About Time并非主打社区咖啡馆的商业模式，而是标榜为一家醒目科技的创业公司，但“科技” “咖啡”这两个要害字凑起来，就很难让人不遐想到瑞幸。

自*家门店于2017年在北京落地以后，瑞幸在确立*年就开了2000多家门店，现在在海内已有超9000家门店，其之以是能够快速拓展规模，离不开低价津贴、高调推广以及完善的产物系统。

而在About Time身上，也能看到瑞幸的这几点影子，好比相较于美国星巴克平均5美元/杯的均价，About Time的招牌冰镇珍珠咖啡仅售4美元，还高调打出广告称“前5杯我们请”。

更为相似的尚有新零售模式，About Time也是通过移动应用来处置订单和支付，以便于网络客户数据来定制折扣和优惠券，未来也能更利便地接入Tiktok、Instagram等社交平台，实现精准引流。

About Time CEO玛莉安·陈在接受采访时曾直言，这是一个已在中国被证执行之有用的模式。不外，玛莉安·陈也示意About Time暂时无意开设更多门店或筹集资金，照样希望集中精神在产物研发方面。

只管云云，About Time已经拿下了IDG、真格基金、北京唯猎资源等机构的投资，筹集了1000多万美元资金，值得一提的是，唯猎资源也是ofo的早期投资者。

但谈及戴威在其中所起的作用时，玛莉安·陈示意戴威虽然辅助确立了团队，但也只是小股东，戴威也无意接受接见。但不能否认的是，借助ofo首创人戴威的名气，只管其本人希望保持低调，About Time照样吸引了不少市场眼光。

虽然About Time暂无拓展设计，但并不示意它没有像瑞幸一样的野心。About Time现在之以是专注产物研发，或许是由于它也明晰，相较于低价津贴、品牌招呼力等“虚招”，供应链才是捏住咖啡品牌的焦点要害，越是不疾不徐，越是思量得久远。

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ofo怎么办

这边戴威的创业正如火如荼，那些始终等不到ofo退还押金的用户却忍不住要问一句：戴威，你还记得2018年那1100多万小黄车用户吗？

今年2月，有网友示意ofo小黄车的客户端已经无法吸收到短信验证码，用户也无法登录，拨打ofo客服电话和办公电话，均无法接通。#ofo小黄车彻底无法登录#一事登上了热搜，有用户示意，若是不是这个热搜，都险些遗忘自己那199元的押金了。

若是用一句话来形容戴威的小黄车创业史，那也许似乎“少年自满，未必是福”。

2015年，即将开启北大硕士课程的戴威，在青海支教时由于当地交通较为落伍，引发了他开启租赁自行车营业的想法。在他的激昂之下，无数北大校友交出了自己的自行车，成为共享单车的*批种子用户。

厥后，曾投资过饿了么，滴滴出行的著名投资人朱啸虎注重到了这个创业项目，为戴威投下了*个1000万，正式开启了这学生意。但很快竞争品牌摩拜泛起了，在各自资源的支持下，两者很快打起了“肉搏战”，2017年，两者共占有了共享单车市场九成的份额。

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2017年，ofo在中关村生意所上市，戴威也以35亿元的身价乐成入围那一年的胡润百富榜。

但抚今追昔，2017年也是ofo发不出押金前的最后一年，但这一年ofo仍豪掷万万约请鹿晗做代言人，花2000万做卫视冠名，疯狂烧钱之路仍在继续。与此同时，不少用户却投诉ofo单车欠好用，运营一塌糊涂，只会花钱做广告。

这样的花钱速率，任何一家投资机构都不能能无限量支持，从朱啸虎到滴滴程维，再到软银资源、阿里等，戴威“抱”上了越来越多的大腿，被资源裹挟的水平也越来越深。

马化腾曾在同伙圈里示意，ofo真正的死因是vetoright（一票否决权）。一家创业型公司内里竟有5张“一票否决权”，划分是戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投，ofo疯狂花钱却没干出实事，难说不是由于各资源相互内讧所造成的恶果。

但用户和供应商可不会思索ofo为什么会倒下，他们只体贴怎么拿回属于自己的钱。2018年，凤凰自行车因被拖欠6815万货款将ofo送上了法庭，ofo资金链最先泛起问题，甚至无法退还用户仅99元的押金。

彼时曾有讲述指出，ofo的整体欠债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。而ofo为领会决用户退押金问题，还提出拉新用户可以加速退款顺序，但即便云云，有用户按自己的排序前进时间来盘算，估量400年都还没能轮到自己提款。

据企查查显示，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）治理咨询有限公司现在被执行金额已超2817万元，失约被执行金额达6446万元，但旗下早已没有资产可以执行了。

与此同时，戴威也因关联企业未推行法界说务而被法院列为失约被执行人。气忿的供应商甚至多次将戴威告上法庭，但戴威究竟早已不是ofo的法人代表，虽然限制了高消费，但对他的生涯并没有造成太大影响。

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戴威不愿低头

2018年，面临ofo急剧转下的形势，戴威曾在内部信中认可自己存在判断失误问题，“由于从去年底到今年头没能够对外部环境的转变做出准确的判断，公司今年一整年都背负着伟大的现金流压力。”

戴威也曾试过起劲拯救，好比上文提到的用户拉新可以加速退押金速率，正是由于ofo小黄车APP尚有流量价值，APP可以承接一些广告来赚钱，好比ofo曾上线与PPmoney的相助流动，但仍是杯水车薪。

在ofo暴雷之后，外界对于ofo的退款历程一直十分关注，但关于戴威现在过得怎样的报道却越来越少，其本人也逐渐消逝在民众视野之中，只管ofo仍欠着万万用户的押金。

为此，不少人也将同样是创业失败的罗永浩与戴威举行对比，罗永浩欠钱却兢兢业业通过直播赚钱还债，为何戴威却能安然地置身事外？

着实，这些年戴威也并非完全消逝，2018年曾有媒体报道，称戴威已投身于区块链项目，并通过与孙宇晨的同砚关系积累到相关的资金和资源。一些侧面的采访也印证了这一报道，好比快客首创人陈伟星就示意，戴威曾多次与自己交流ofo是若何连系区块链这一问题。

但最终戴威并没有为自己的区块链项目站台，这一项目似乎也不了了之了。一直到近期，才有媒体报道戴维此前曾在美国西雅图开了一家充电宝租赁创业公司，紧接着就是About Time的咖啡项目。

诚然，戴威似乎并没有放弃自己的事业，但与罗永浩相比，戴威似乎是敢于认错，却不敢肩卖力任。否则，从区块链这一“割韭菜”意味浓郁的项目，再到充电宝、咖啡馆等复刻海内履历的生意，戴威想要还上ofo的欠债，依然遥遥无期。

一个更为合理的展望是，戴威也许从来没有想过自己来还债，似乎这才是更靠近事实的谜底，究竟光ofo用户快要13亿元的押金，就绝非其凭一人之力就能归还的。只是，ofo小黄车谋划不善的错，又为何要万万用户来买单呢？

不管最后About Time的咖啡项目是否会快速扩张并规模化，至少戴威这个名头，于创投界尚有剩余价值，于消费市场则未必了。