余承东很有可能成为海内汽车生长史上，*个真正能把BBA拉下神坛甚至干翻BBA的人。

问界M9在豪华SUV领域的乐成，已经预示了这一点，现在，余承东又在豪华轿车领域打出了一张新牌——享界S9。

就在今日，余承东带着享界S9首次亮相门店。

除了先容享界S9的诸多产物亮点，以及相关预定信息，余承东直接示意，享界S9的定位对标的正是飞跃S级、宝马7系750Li和奥迪A8L。

BBA的*豪华轿车，均被余承东逐一点名，一个不落。在这背后，固然是余承东要彻底干翻BBA的野心，图穷匕见。

余承东本人也信心十足。

就在一个月前的一次直播中，当有人谈及鸿蒙智行何时周全逾越BBA相关话题时，余承东说道，问界M9已经是50万以上的车卖到*了，等S9出来后，双9一个SUV，一个轿车，做到高端车的*名，应该没误差，没问题。

现在享界S9马上就要上市了，就看余承东这一鬼话能否落地。而这不仅势关鸿蒙智行能否在豪华轿车赛道上实现对BBA的推翻，更势关华为智选车的进一步生长。

余承东不能只有问界。

况且就在日前，华为25亿转让了问界商标给赛力斯。业内都将此举视为，华为再次重申不造车，并明确余承东治下的智选车营业界限的强烈信号。

于余承东而言，此时享界S9的乐成与否，就显得格外主要。

BBA慌不慌

这段时间，余承东一直都在为享界S9摇旗呐喊。

在6月的粤港澳车展上，余承东约请了周鸿祎来体验享界S9，不久又在华为开发者大会时代，余承东也约请了微博CEO王高飞试乘新车。

都是大厂CEO，都是着名的乐成人士，这也正是享界S9要触达的目的受众。

公然信息显示，享界S9是华为与北汽蓝谷配合打造的高端智能新能源汽车，也是鸿蒙智行旗下*行政级豪华旗舰轿车，预计将于8月正式宣布，现在售价预计为45万-55万区间。

作为对标飞跃S级、宝马7系750Li和奥迪A8L的产物，余承东示意：“享界S9有信心重塑豪华轿车市场的名目，不仅耐看、空间大，还将配备最新全栈华为黑科技，为用户带来逾越价值的豪华体验。”

他信托，这会成为鸿蒙智行下一个爆款。

而一旦享界S9成为爆款，这无疑是对BBA的再一次痛击。

为什么说是再一次？

缘故原由很简朴，此前的余承东已经借由问界M9，将BBA扼守的豪华SUV市场撕开了一个大口子。

数据显示，2023 年底，问界 M9 正式上市，起售价为 46.98 万元。上市仅半年，问界 M9 累计大定突破 10 万台，稳坐 50 万元以上豪华车型*。5 月，M9 单月交付量到达 1.6 万辆，跨越奥迪 A6L、飞跃 E 级，甚至*宝马 X5 两倍以上。

余承东率领着问界 M9 缔造了海内市场豪华品牌车型销量新纪录，这是亘古未有的。

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更要害的是，余承东抢夺的正是原属于BBA的市场份额。

在6月份的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东示意，鸿蒙智行今年前五个月卖了15万台，均价差不多40万左右。

并称，海内跨越30万以上的乘用车市场一年是三四百万台的水平，主要是被BBA占有，鸿蒙智行的这十几万抢的主要是外洋豪华品牌市场份额。

BBA也被迫降价自保。

基于鸿蒙智行等的袭击，这一两年来，BBA都开启了以价换量的路数，部门车型的终端降价幅度超12万元。即即是卖得*的飞跃C级、宝马3系和奥迪A4L，消费者都可能“砍下”超10万元，落地价低于30万元。

这也直观体现在BBA的财报上。

今年一季度数据显示，在海内市场，宝马和飞跃的销量都泛起了下滑，划分下滑3.8%和11.6%，只有奥迪的销量同比上涨了14%。而利润无一破例，纷纷大幅下滑。今年一季度，BBA利润划分下滑24.6%、30%和58.4%。

余承东已经让BBA见识到他的魔力，现在更是带着享界S9上演周全进攻，就看BBA能否招架得住了。

鸿蒙智行另条腿

享界S9并不是鸿蒙智行推出的*款轿车产物。

在现有的鸿蒙智行系统中，共有4款品牌，划分为问界（华为与赛力斯互助）、智界（华为与奇瑞互助）、享界（华为与北汽互助），以及“第四界”（名字尚未完全确定，华为与江淮互助）

这其中，智界S7正是鸿蒙智行推出的*款轿车产物，定位是中大型智慧轿车，价钱区间为24.98万元-34.98万元。

但相对照问界在SUV上的乐成，智界S7的显示，则稍显平平。

鸿蒙智行上半年累计交付194207辆，其中问界上半年累计交付 180827辆，占比93%，而智界的交付量则仅为13380辆，占比为7%。

不外这时代，智界S7由于泛起了工厂搬迁、供应欠缺的问题，以至于在一季度较长时间没法上量，后在4月二次上市，情形有了显著改观。

但在热度下降之后，智界S7的销量泛起了环比下滑的情形。

详细到6月，鸿蒙智行的各车型交付划分为，问界新M7 18493辆，问界M9 17241辆、问界新M5 7046辆，智界S7 2995辆。而在4月份、5月份，智界S7的平均销量则到达了5000辆。

虽说余承东曾同样对智界S7寄予厚望，并鼎力张扬，但从现在走势来看，智界S7并没有成为爆款，同时也没能在市场上发生太多声量。

响应的，鸿蒙智行在轿车上的事态也就没有破局，这也延缓了鸿蒙智行打造除了问界之外的另一个互助样本的速率。

华为智选车模式下，辅助车企造好车，卖好车，是焦点目的。

单有一个样本，并不能完全说服车企，只有乐成是可复制的，才气彻底证实这一模式下对车企的赋能，是可以套用的。

智界S7还差点了火候，压力也就来到了享界S9，后者若是能在高端轿车市场干翻BBA，左有问界M9，右有享界S9，鸿蒙智行彻底站稳了汽车产业的高端市场。

这也会是海内汽车产业的一个大转折——用户对高端的心智从BBA转移到国产新势力上。

固然对余承东而言，无论华为到底造不造车，他在海内汽车产业上这些年的生长中，生怕都是最耀眼的谁人。